Las cubiertas abiertas, los accesorios de cubierta y los componentes de francobordo se mantienen en una atmósfera marina salada y húmeda, expuestas al sol y a menudo lavadas por las olas.Se requiere una buena resistencia a la corrosión, resistencia a la intemperie, resistencia al impacto y resistencia al desgaste, as í como una buena retención de color y retención de brillo.
Los recubrimientos resistentes al desgaste de la cubierta del puente dependen de los materiales a base de resina.Pintura de caucho clorado & lt;Recubrimiento epoxi & lt;Pintura de resina fenólica & lt;Pintura de poliuretano.Los recubrimientos de pasta epoxi polivalente se pueden utilizar como recubrimientos auto - absorbentes.La cubierta del puente suele estar equipada con pasarelas antideslizantes y la construcción es relativamente simple.El uso de arena antideslizante especial, por lo general arena de cuarzo (dureza Mohs 7), Emery, etc., se puede a ñadir a la pintura de acabado para la mezcla de pulverización, o después de la pintura de imprimación, mientras que la arena se rocía húmeda, después de secar el exceso de arena se eliminará, y luego la pintura de acabado.
Los recubrimientos integrales de helideck requieren una mejor resistencia al desgaste, generalmente con Imprimación rica en zinc epoxi, pintura epoxi de pasta gruesa y acabado epoxi.También se pueden utilizar recubrimientos de escamas de vidrio epoxi y poliéster.Para la cubierta de vuelo, el tratamiento del sustrato requiere la pulverización de aluminio y el sellado con sellador epoxi, seguido de un recubrimiento de elastómero de poliuretano o un recubrimiento de elastómero de poliurea.
El rojo y el verde son los colores más comunes en la cubierta.La cubierta, el equipamiento de francobordo y la pared exterior de la superestructura deben utilizar el mismo sistema de recubrimiento para facilitar la construcción.
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